1. materiāla īpašību salīdzinājums
Butila gumijas iekšējā caurule
Butila gumija ir sintētiska gumija, ko kopolimerizē izobutilēns, un neliels daudzums izoprēna . Tā molekulārā struktūra ir blīva un tai ir šādas pamatnes:
(1) Lieliska gaisa necaurlaidība: butila gumijas caurlaidība ir tikai 1/10 no dabiskā gumijas, kas var ievērojami samazināt gāzes noplūdi riepā un pagarināt inflācijas ciklu .
(2) Karstuma izturība un pretnovecošana: vidē augstā temperatūrā (piemēram, braukšana tālsatiksmes) butila gumijas fizikālās īpašības ir stabilākas un nav viegli mīkstināt vai plaisāt .
(3) Ķīmiskā korozijas izturība: tai ir spēcīgāka tolerance pret vides faktoriem, piemēram, ozonu, skābi un sārmiem, un tas ir piemērots sarežģītiem ceļa apstākļiem .
Tomēr tā trūkums ir tāds, ka tā elastība ir slikta, kā rezultātā rodas nedaudz zemāks braukšanas komforts ar dabisko gumijas iekšējo caurulēm .
Dabiskā gumijas iekšējā caurule
Dabisko gumiju ekstrahē no gumijas koku sulas un ir tradicionāls iekšējās caurules materiāls . Tā īpašības ietver:
(1) Augsta elastība un polsterēšana: molekulārā ķēde ir elastīga un var nodrošināt ērtāku braukšanas pieredzi, it īpaši zema ātruma scenārijos .
(2) Videi draudzīgs un degradējams: kā dabisks materiāls tam ir neliels slogs videi pēc izmešanas .
(3) Zemas izmaksas: izejvielu cena svārstās mazāk, un ražošanas process ir vienkāršs .
Tomēr tā trūkumi, piemēram, slikta gaisa necaurlaidība un viegla oksidācija un novecošanās (dzīves ilgums parasti ir 1/3 no butila iekšējām caurulēm) ierobežo augstākās klases lietojumprogrammas .
2. ražošanas process un lietojumprogrammu scenāriji
Butyl iekšējās caurules ražošana: Tam nepieciešami vairāki procesi, piemēram, sajaukšana, kalendēšana un vulkanizācija, un tehniskais slieksnis ir samērā augsts . butila gumijai ir zema viskozitāte, un pastiprinošie līdzekļi (piemēram, oglekļa melns) un plastifikatoriem jāpievieno veidlapu {{1}, un tas ir speciāli, kas galvenokārt tiek izmantoti motociklu, motociklu, kas ir īpašs, tas galvenokārt tiek izmantots motocikliem, kas ir īpaši paredzēts motocikliem, kas ir īpašs motocikls, kas galvenokārt tiek izmantots motocikliem, galvenokārt ar motocikliem, galvenokārt motoriem, galvenokārt motocikliem, kas galvenokārt tiek izmantoti motocikliem, kas galvenokārt tiek izmantoti motocikliem, kas galvenokārt tiek izmantoti motocikliem, kas galvenokārt tiek izmantoti motocikliem, kas galvenokārt tiek izmantoti motocikliem, kas galvenokārt tiek izmantoti motociklos, galvenokārt ar motocikliem. (piemēram, inženiertehnika) .
Dabas gumijas iekšējās caurules ražošana: process ir samērā vienkāršs un paļaujas uz dabiskā lateksa . koagulāciju, lokšņu un vulcanizāciju, to galvenokārt izmanto zemas klases velosipēdos, lauksaimniecības transportlīdzekļos un dažās jaunattīstības valstīs .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.}.... .. izmanto ...
3. Tirgus statuss un konkurences modelis
Butyl iekšējā caurule dominē vispārējā tirgū: Sakarā ar tā veiktspējas priekšrocībām, butyl iekšējā caurule aizņem vairāk nekā 90% no globālā pasažieru automašīnu tirgus {. starptautiskiem milžiem, piemēram, Bridgestone un Michelin izmanto butyl gumijas iekšējo caurules iekšējo caurulīti . Vidējā līdzjūtī (vai budilpulācijas caurulē budilpula iekšpuse iekšējā iekšējā daļā, kas ir budilācijas caurules budile, kas atrodas budilācijas caurulē. velosipēdi un kalnu velosipēdi) arī pārsniedz 70%.
The survival space of natural rubber inner tube:Due to its low cost, natural rubber inner tube still has a certain demand in emerging markets such as India and Southeast Asia. In addition, some retro bicycle enthusiasts still choose natural rubber products out of sentiment or specific riding needs (such as the pursuit of extreme elasticity).
4. cenu starpība
Butila iekšējās caurules vienības cena ir 30% -50% augstāka nekā dabiskā gumija, bet tā ilgais kalpošanas laiks var samazināt kopējās lietošanas izmaksas . Velosipēda iekšējās caurules kā piemēru.
5. secinājums
The competition between butyl inner tubes and natural rubber inner tubes is essentially a trade-off between performance and cost. In most application scenarios, butyl rubber has become the industry standard due to its air tightness and durability, while natural rubber relies on its elasticity and environmental protection properties to stick to the niche market. For consumers, choosing the appropriate inner tube type according to the usage scenario (piemēram, pārvietošanās frekvence un slodzes prasības) ir rentablākais risinājums .
