Īsumā'parunāsim par riepu sastāvu. Riepa ar kameru sastāv no ārējās kameras, iekšējās kameras un amortizācijas jostas. Ārējā caurule ir elastīgs gumijas maisiņš, kas var novērst iekšējo kameru no mehāniskiem bojājumiem, saglabāt piepūšamo iekšējo kameru norādītajā izmērā, izturēt transportlīdzekļa vilces un bremzēšanas spēku, kā arī nodrošināt saķeri starp riepu un ceļu. Iekšējā caurule ir gredzenveida gumijas cilindrs, kas ievietots ārējā caurulē un piepildīts ar saspiestu gaisu. Starp iekšējo cauruli un malu ir spilvena josta. Spilvena josta ir gredzenveida lente ar noteiktu sekcijas formu, lai aizsargātu iekšējo cauruli no nodiluma. Kameras riepas galvenais trūkums ir tas, ka braukšanas temperatūra ir augsta, tā nav piemērota braukšanai lielā ātrumā, kā arī nevar pilnībā nodrošināt braukšanas drošību. Lietojot, iekšējā kamera riepā atrodas izstieptā stāvoklī, un ar vieglu caurduršanu izveidosies neliels caurums, kas ātri pazeminās riepā spiedienu.
Iekšējā caurule netiek izmantota, un gaiss tiek tieši iepildīts ārējās caurules iekšējā dobumā. Riepas blīvums tiek panākts, ārējai riepai cieši pieguļoties īpašās konstrukcijas lokam. Lai gaiss neizkliedētu pa riepas sieniņu, riepas iekšējā virsma ir izklāta ar speciālu blīvējuma slāni, lai caurduršanas laikā gaiss varētu izplūst tikai no perforācijas. Tomēr perforāciju saspiež riepas materiāla elastība, un gaiss no riepas var izplūst tikai lēni, tāpēc iekšējais spiediens riepā pakāpeniski samazinās. Bezkameru riepas priekšrocība ir ne tikai uzlabot braukšanas drošību, bet arī turpināt braukt, ja riepas perforācija ir maza. To ir vieglāk salabot pusceļā nekā bezkameru riepu, nenoņemot loku, tāpēc dažos gadījumos rezerves riepu nevar izmantot. Bezkameru riepai ir labs mīkstums, kas var uzlabot riepas amortizācijas veiktspēju. Braucot lielā ātrumā, tai ir maza siltuma ražošana un zema darba temperatūra, kas var uzlabot riepas kalpošanas laiku.
